发明背景：城市快速发展，车辆数量猛增，城市道路日益拥堵。如何充分利用道路空间通行更多的车辆成为城市道路交通的热点问题。在许多城市道路的交叉口，等待调头的车辆很多，它们通常和左拐车辆使用同一个车道，在左拐绿灯亮时才能调头。但是因为时间短，左拐和调头车辆多，往往容易造成车辆拥堵，车辆调头不便。然而，如果增加左拐绿地的时间，又会对对向行驶的车辆造成不利影响。本发明机动车智能调头系统正是在这样的背景下，为解决这一问题而产生的。
发明原理：机动车智能调头系统包含了：1、机械传动系统；2、感知控制系统；3、信号指挥系统三大部分。
它的工作原理是这样的：在调头车辆较多的道路交叉口左拐车道和对向车道最内侧车道之间安装一个由（1）机械传动系统控制的转盘；当感知系统（2）感知（1）上没有车辆时，信号指挥系统（3）的信号灯显示绿灯，表示车辆可以开上转盘否则（3）显示为红灯；当车辆开上（1）并且开到规定的位置时，（3）感知车辆已经到达规定位置，则（3）旋转工作信号灯显示绿灯，表示（1）开始为车辆调头，（1）开始水平旋转180度并停止。当停好后，（3）显示绿色箭头灯，表示（1）上的车辆可以开出转盘，调头即已完成。在（1）上有车辆时，待调头车辆信号灯均为红灯，当（1）上的车辆行驶出转盘以后，（3）等待调头车辆显示的信号灯为绿灯，如此循环。具体可参见
图1——图4。
发明的意义：本发明可以大大提高道路交叉口调头车辆的调头效率，原因如下：
- 本调头系统安装在左拐车道距交叉口一定的距离的位置，使左拐车辆和调头车辆互相不受影响，因为不占用左拐车道和左拐绿灯的时间，所以在车辆调头的同时也可以提高左拐车辆左拐效率。
- 调头车辆调头时可以不受道路交叉口信号灯的时间限制，调头车辆可调头时间增加，可提高单位时间的可调头车辆的数量。
- 调头车辆调头时占用的道路空间少，对对向行驶的车辆影响较少，可以提高道路空间的使用效率。
发明人：张国勇、程志高、杨情、胡佳凯、冯怀宇、龚阳春
发明权人：江西师范大学；
系统（1）机械系统 示意图：
